Iltapäivälehtien F1-uutisointi on ollut sattuneesta syystä viimeisen viikon aikana kovin Renault-voittoista. Milloin on kerrottu, että tallia uhkaa kahden vuoden kilpailukielto, milloin mitäkin.
Todellisuudessa on aivan turha odottaa, että Renault saisi viime vuoden Singaporen GP:n tapahtumien seurauksena minkäänlaista kilpailukieltoa. Briatore ja Symonds ovat jo lähteneet, tämä riittää varmasti FIA:lle.
Ja kuvitteleeko joku ihan tosissaan, että FIA vielä "omakätisesti" karsisi talleja F1-sarjasta? Siis sarjasta, joka on kärsinyt tallipulasta ainakin koko kuluvan vuosikymmenen ajan? Tuskin.
maanantai 21. syyskuuta 2009
maanantai 14. syyskuuta 2009
Räikkösen potkuissa ei olisi järkeä?
mtv3.fi:
"Kolminkertainen maailmanmestari Niki Lauda laittoi oman lusikkansa soppaan toteamalla MTV3:lle, ettei neljä peräkkäistä palkintosijaa ajaneen Räikkösen potkuissa olisi mitään järkeä.
- Siinä ei olisi tällä hetkellä mitään järkeä, koska hän tekee nyt täydellistä työtä. Hänen pitäisi tehdä aina tällaista työtä, Lauda kommentoi Räikkösen tilannetta."
Niinpä. Hänen pitäisi tehdä aina tällaista työtä. Kuten ao. tekstissä jo veikkasinkin, nyt se on liian myöhäistä.
Ferrari ei ole ollenkaan niin riippuvainen Massan ajokunnosta, tai sen mahdollisesta puuttumisesta, kuin julkisuudessa on annettu ymmärtää. Jos Massa ei kykene heti kauden alussa kilpailemaan, riittää kauden jälkeen työnhakuun joutuvia nopeita kuljettajia Maranellon ovelle ihan jonoksi asti. Tuon jonon alkupäästä löytyvät melkoisella varmuudella ainakin BMW:ltä työttömäksi jäävät Robert Kubica ja Nick Heidfeld.
"Kolminkertainen maailmanmestari Niki Lauda laittoi oman lusikkansa soppaan toteamalla MTV3:lle, ettei neljä peräkkäistä palkintosijaa ajaneen Räikkösen potkuissa olisi mitään järkeä.
- Siinä ei olisi tällä hetkellä mitään järkeä, koska hän tekee nyt täydellistä työtä. Hänen pitäisi tehdä aina tällaista työtä, Lauda kommentoi Räikkösen tilannetta."
Niinpä. Hänen pitäisi tehdä aina tällaista työtä. Kuten ao. tekstissä jo veikkasinkin, nyt se on liian myöhäistä.
Ferrari ei ole ollenkaan niin riippuvainen Massan ajokunnosta, tai sen mahdollisesta puuttumisesta, kuin julkisuudessa on annettu ymmärtää. Jos Massa ei kykene heti kauden alussa kilpailemaan, riittää kauden jälkeen työnhakuun joutuvia nopeita kuljettajia Maranellon ovelle ihan jonoksi asti. Tuon jonon alkupäästä löytyvät melkoisella varmuudella ainakin BMW:ltä työttömäksi jäävät Robert Kubica ja Nick Heidfeld.
sunnuntai 13. syyskuuta 2009
Savustetaanko Kimi ulos Ferrarilta? Keskustele!
Näin kysyy ja kehottaa Iltalehti nettisivuillaan. Suomalaisessa mediassa on ilmeisen vaikeaa käsittää miksi näin tehtäisiin. Se taas tarkoittaa ainoastaan sitä, ettei asiaa osata katsoa objektiivisesti.
Palataan ajassa kolme vuotta taaksepäin. Silloinkin Italian GP ajettiin syyskuussa Monzassa. Heti kilpailun jälkeen julkistettiin Räikkösen siirtyminen Ferrarille. Tuskin kukaan olisi tuolloin uskonut, että Ferrarille ajamassaan 44 kilpailussa Räikkönen tulisi keräämään 203 pistettä, kun tallikaveri Massa haalisi niitä samassa ajassa kasaan 213. Aika-ajoissakin brasilialainen on suomalaista edellä lukemin 25-19. Näiden tilastojen jälkeen ei kenenkään pitäisi ihmetellä, miksi Ferrari haluaa päästä Räikkösestä eroon.
Kimi palkattiin Schumacheriksi Schumacherin paikalle. Piste. Se on fakta, jota tukee myös Räikkösen Ferrarilta nostama tähtitieteellinen palkka, joka on nostanut entisen espoolaisen joidenkin tilastojen mukaan maailman kolmanneksi parhaiten palkatuksi urheilijaksi. Tuollaisella statuksella varustettu urheilija saa kannettavakseen myös hirvittävät tulospaineet, varmasti ihan ansaitustikin. Niinpä on helppo sanoa, että Räikkönen on ollut hinta/laatu-suhteeltaan Ferrarille varmasti enemmän kuin lievä pettymys. Toki, on Kimi tuonut tallille myös yhden maailmanmestaruuden. Mutta, tuolla hinnalla ja statuksella yksi mestaruus kolmen kauden aikana on vähintäänkin minimivaatimus. Varsinkin, kun viime kaudella, ja mitä suurimmalla todennäköisyydellä myös tällä kaudella, suomalainen ei tule mestaruudesta kamppailemaan. Kolmessa viimeisessä kisassa Räikkönen on toki suoriutunut hintalappunsa veroisesti ja suomalaisella on näistä taskussaan sijat 1, 2 ja 3. Todennäköistä vain on, että tuo kaikki tulee aivan liian myöhään. Ensi vuonna ei Ferrarilla suomalaiskuljettajaa nähdä.
Palataan ajassa kolme vuotta taaksepäin. Silloinkin Italian GP ajettiin syyskuussa Monzassa. Heti kilpailun jälkeen julkistettiin Räikkösen siirtyminen Ferrarille. Tuskin kukaan olisi tuolloin uskonut, että Ferrarille ajamassaan 44 kilpailussa Räikkönen tulisi keräämään 203 pistettä, kun tallikaveri Massa haalisi niitä samassa ajassa kasaan 213. Aika-ajoissakin brasilialainen on suomalaista edellä lukemin 25-19. Näiden tilastojen jälkeen ei kenenkään pitäisi ihmetellä, miksi Ferrari haluaa päästä Räikkösestä eroon.
Kimi palkattiin Schumacheriksi Schumacherin paikalle. Piste. Se on fakta, jota tukee myös Räikkösen Ferrarilta nostama tähtitieteellinen palkka, joka on nostanut entisen espoolaisen joidenkin tilastojen mukaan maailman kolmanneksi parhaiten palkatuksi urheilijaksi. Tuollaisella statuksella varustettu urheilija saa kannettavakseen myös hirvittävät tulospaineet, varmasti ihan ansaitustikin. Niinpä on helppo sanoa, että Räikkönen on ollut hinta/laatu-suhteeltaan Ferrarille varmasti enemmän kuin lievä pettymys. Toki, on Kimi tuonut tallille myös yhden maailmanmestaruuden. Mutta, tuolla hinnalla ja statuksella yksi mestaruus kolmen kauden aikana on vähintäänkin minimivaatimus. Varsinkin, kun viime kaudella, ja mitä suurimmalla todennäköisyydellä myös tällä kaudella, suomalainen ei tule mestaruudesta kamppailemaan. Kolmessa viimeisessä kisassa Räikkönen on toki suoriutunut hintalappunsa veroisesti ja suomalaisella on näistä taskussaan sijat 1, 2 ja 3. Todennäköistä vain on, että tuo kaikki tulee aivan liian myöhään. Ensi vuonna ei Ferrarilla suomalaiskuljettajaa nähdä.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)